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台湾长荣航空2018行李托运规定顺势推出

来源:威尼斯正规官网-威尼斯官方网站     发布日期:2018-07-25     点击量:

长荣航空于2013年6月18日正式加入星空联盟(Star Alliance),通过星空联盟会员企业绵密的全球服务网,为旅客提供遍及全球195国、将近1,400个航点,以及每天超过21,900个航班的便捷服务。台湾长荣航空2018行李托运规定

根据国际民航组织公告,自2017年7月1日起,若您的托运行李内含有锂电池的可携式电子设备(含医疗器材),请注意:

电源必须完全关闭(不在睡眠或休眠模式)

必须采取措施防止意外启动并保护装置不受损坏

违反者,部分国家将可能处以罚款。

调整长荣/立荣航空企业,国际/两岸航线免费托运行李额度-计重制

自2016/10/1(含) 以后开立长荣/立荣国际及两岸航线机票,计重制航线之免费托运行李额度调整如下表。计件制之跨太平洋航线如美国、加拿大等地之免费托运行李额度则维持不变。

以下行李讯息限搭乘长荣航空/立荣航空班机或是联飞行程中以长荣航空/立荣航空企业为最主要的航空企业且适用开立于同张机票的所有行程。如果您搭乘的航班行程分别开立于不同的机票,请遵照各机票上所示的托运行李规范。

依行程与搭乘舱等不同,免费托运行李有下列不同计算方式:

舱等 计重制 (美洲以外地区)

商务舱/桂冠舱/皇玺桂冠舱 40公斤(88磅)

豪华经济舱 35公斤(77磅)

经济舱 30公斤(66磅)

*不占位婴儿(不论舱等) 10公斤(22磅)

舱等 计件制(北中南美洲)

商务舱/桂冠舱/皇玺桂冠舱 两件,每件行李重量不得超过32公斤(70磅) 单件单边长宽高总和不超过158公分(62吋)

豪华经济舱 两件,每件行李重量不得超过28公斤(62磅)

经济舱 两件,每件行李重量不得超过23公斤(50磅)

*不占位婴儿(不论舱等) 一件,每件行李重量与同舱等成人之额度一样。

一般来说,上述行李规范仅适用于搭乘长荣航空/立荣航空执飞班机或是整段行程中其最远点是以长荣航空/立荣航空为最主要的航空企业。当行程牵涉其他航空企业航班时,应根据国际航空运输协会对于航空企业联程间所制定的第302号决议办理。 部分已提供免费托运行李优惠航线及特殊票种,不再另行增加免费托运行李公斤数。

EBPP/EVTH/CIBS可再享额外超重行李权益维持不变。

对于不占位婴儿,可选择将携带之折迭式婴儿车、携带式摇篮或安全座椅,当成另一件免费托运行李或于客舱空间允许之情况下当成手提随身行李。

如果行程中断有停留点或持两套机票以上,行李额度有可能改变,请依照您机票上的行李额度为准。

如个别行李超过32公 斤(70磅)以上, 请您必须分装后再进行托运手续以避免搬运人员受伤。此行李重量的限制是指单件物品之重量,而这不会影响原有行李额度或超重费用。

有关立荣航空的行李讯息,请按此。

航空行李托运

无限万哩游钻石/金/银卡会员及其他星盟会员搭乘星盟航班之行李优惠

星盟会员搭乘星盟航班之行李优惠

卡籍 额外行李优惠

计重制(其他地区) 计件制(美加地区)

钻石卡 (星盟识别卡籍-金卡) 20公斤或44磅 一件 (23公斤或50磅)

金卡 (星盟识别卡籍-金卡) 20公斤或44磅 一件 (23公斤或50磅)

*银卡(星盟识别卡籍-银卡) 10公斤或22磅 一件 (23公斤或50磅)

他航星盟会员-金卡 20公斤或44磅 一件 (23公斤或50磅)

他航星盟会员-银卡 无行李优惠 无行李优惠

*无限万哩游银卡会员之额外行李优惠仅限于由长荣航空飞航之国际航线且预订长荣航空班号,若搭乘其他航空企业航班则无法享受优惠。

当星盟金卡会员搭乘转接其他非星盟航班时

请注意,额外的行李优惠只限于星空联盟航空之航段,若转接其他航空企业(非星盟)之航班时,额外行李优惠的部分有可能会被收取超重费用。范例 :

台北 → 香港 → 杜拜

台北到香港为长荣航空,但从香港转机到杜拜乘坐为国泰航空(非星盟航班)时,香港至杜拜航段的星空联盟金卡会员不再享有额外行李优惠,有可能被收取超重费用。

当行程牵涉其他航空企业航班时

根据国际航空运输协会(International Air Transport Association,简称IATA) 对于不同航空企业间的联程所制定的302决议,列出以下行李规范:

假设参与联程的不同航空企业免费托运行李额度都一样,择一企业规范即可。

假设是不同的航空企业,则采用"主承运人"(Most Significant Carrier 缩写 MSC)的免费托运行李政策,如果是共享班号的航班,则采用市场方航空企业的政策,除非是联营航空企业间有协议遵循实际飞航的航空企业之政策。

假设"主承运人"并无公告其本身的免费托运行李政策,则采用办理报到航空企业的政策。

假设办理报到之航空企业亦无公告其本身的免费托运行李政策,则只能采用每段实际飞航航空企业的免费托运行李政策。

"主承运人"(Most Significant Carrier 缩写 MSC)之确认顺序:

如果联程跨IATA两个或以上的大区,则主承运人为联程内第一个跨大区航班的承运人。例外: 如果同时跨越1,2,3区,则主承运人为联程内第一个跨1区和2区航班的承运人。举例来说: 运送航段 东京-{BR}-台北 (中途不停留)-{BR}-伦敦 (中途不停留)-{ZZ}-墨西哥。如果参与营运的航空企业,其公告的免费托运行李政策不一样,则使用从2区跨到1区,越大西洋航段ZZ航空企业的免费托运行李政策。如果联程在同一个大区内,则主承运人为联程内第一个跨越小区航班的承运人。如果联程在同一个小区内,则主承运人为联程内第一个国际航班的承运人

范例一: 台北-{BR}-曼谷(中途停留)-{XX}-法兰克福(中途不停留)-{YY}-哥本哈根

在此范例中,行程于曼谷中途停留而被分隔两个航段,每一个航段皆有其最主要实际承运人。台北到曼谷航段,长荣航空为最主要的承运人,此航段之托运行李额度将遵照长荣航空之行李规范。由曼谷前往法兰克福航段,XX航空为最主要实际承运人,因其营运的航班从曼谷飞往法兰克福为此行程中最远距离航点,故曼谷至法兰克福航段之托运行李额度将遵循XX航空的托运行李规范。

范例二: 悉尼-{BB}-布里斯本(中途不停留)-{CC}-台北(中途不停留)-{BR}-伦敦

于此范例中,所有行程仅有一家最主要实际承运人,因为行程中无任何中途停留点。长荣航空为最主要实际承运人,因其所营运的台北至伦敦的航班为此行程中最远距离航点。因此,悉尼前往伦敦全程的托运行李额度将遵循长荣航空的行李规范。

另外依据美国运输部(U.S. Department of Transportation)法规第399.87节规范要求,对于旅客机票上的起运点或是终点是位于美国境内的航点,有关于旅客免费行李携带额度及相关收费方式,其全程都必须要采用起运点所收费的方式。譬如旅客出发的行程为休斯敦-洛杉矶-台北,前段行程搭乘联合航空班机,后段行程搭乘长荣航空班机,全程就得遵循联合航空的行李政策,包含回程台北-洛杉矶-休斯敦部分。

在共挂班号的联营的情况下,如果旅客机票上的起运点或是终点是位于美国境内的航点,不论是美籍航空企业及非美籍航空企业,有关于旅客免费行李携带额度及相关收费方式,其全程都必须要采用共享承运航空企业的收费方式,而非实际承运航空企业。譬如旅客出发的行程为休斯敦-洛杉矶-台北,前段搭乘共享承运的长荣航空班机,后段续搭乘由长荣航空主承运的班机,全程就遵循长荣航空的行李政策,包含回程台北-洛杉矶-休斯敦部分。

因此如果旅客票面上起运点或是终点都是位于美国境内的航点,必须要采用美国运输部所管理的附带的规定,并且由第一个承运的航空企业来决定其免费行李携带额度及相关收费方式。

自2015年4月1日起,对于旅客机票上的起运点或距离启程地最远之航点发生在加拿大境内时,加拿大运输署决定与美国运输部对于行李规范有一致性之标准,藉此于北美形成相同标准的行李机制,同时避免旅客在旅行中对于各航空企业的行李规定和收费差异产生不必要的混乱及纠纷。在旅途中搭乘的首家共挂航班之航空企业,并且起迄地为加拿大境内时,须依照加拿大运输署所报备之行李规范来决定适用于哪一家航空企业的规则。您可以联络您的旅行社确认接续大家运送的合作伙伴或查询其网站,或是请洽长荣航空各地的票务柜台。

当旅客之行程为持两本机票时(Separate Tickets)

根据IATA规范,当旅客行程为持两本机票时,代表两份不同运送契约,将行李直挂至目的地并非起程地航空企业之责任范围,因此有些航空企业宣告持两本机票之旅客不提供行李直挂服务。本企业只能将您的行李挂到本企业机票的航点上,请您抵达机场后,务必将行李提领出来至下一家航空企业的柜台重新办理报到手续,敬请见谅。请注意若您持的机票,一本机票上的行李额度为计重制,另一本机票上的行李额度为计件制,行李额度是分开计算的。如果行程全部开立在同一本机票上,则全程采用计件制之行李额度。

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